Repsol YPF

Repsol Diesel Turbo VHPD 5W30

Aceite lubricante sintético de muy altas prestaciones dirigido a vehículos pesados. Se caracteriza por cumplir con los requisitos exigidos por la mayoría de fabricantes para ser considerado de larga duración (Long Life). Además, por su viscosidad y capacidad de trabajo a cualquier temperatura, ahorra combustible y contribuye a la reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera. Es compatible con los sistemas EGR (Recirculación de Gases de Escape) y catalizadores SCR, además de poder ser utilizado por propulsores alimentados por biodiesel. Es un modernísimo lubricante recomendado para motores que cumplan con la normativa Euro 5 sobre emisiones contaminantes.



Cualidades

• Aceite lubricante de muy larga duración que permite reducir los costes de mantenimiento y la generación de residuos.
• Puede emplearse cuando se utilice biodiesel como combustible, siguiendo las recomendaciones de periodos de cambio establecidos por los fabricantes.
• Los resultados obtenidos muestran un ahorro de combustible de aproximadamente 200 litros/año respecto a otros aceites 5W30 del mercado y hasta 400 litros/año respecto a otros aceites 10W40 (*)
• Válido para vehículos que realicen largos trayectos internacionales por carretera; además de ser un aceite de largo periodo de cambio, su alta reserva alcalina permite su uso con combustibles de muy variada calidad.       

(*) Datos obtenidos con una estimación media de un camión que recorre 150.000 km/año.               

Repsol Diesel Turbo UHPD MID SAPS 10W40

Aceite lubricante de tecnología sintética de la máxima calidad UHPD (Ultra High Performance Diesel). Su nombre quiere destacar su reducido contenido en cenizas (Mid SAPS), que evita la obstrucción de los sistemas que incorporan filtros de partículas, además de proteger los sistemas catalíticos de post tratamiento y minimizar las emisiones contaminantes. Su excelente composición le confiere el estatus de lubricante de larga duración, con periodos de cambio extraordinariamente largos. Es compatible con todo tipo de carburantes (diésel, GLP, GNC y biodiesel), y por todas sus características, es el aceite ideal para flotas mixtas. Válido para motores Euro 5 y anteriores.


Cualidades 

• Puede emplearse cuando se utilice biodiesel como carburante, siguiendo las recomendaciones de periodos de cambio establecidos por los fabricantes.
• El contenido limitado en fósforo y azufre y el bajo nivel de cenizas sulfatadas permite ser empleado en la mayoría de vehículos por su compatibilidad con los catalizadores SCR o bien en aquellos que incorporan EGR y filtro de partículas.
• Puede emplearse tanto en los modernos vehículos Euro 5 o Euro 4 que incorporan sistemas de tratamiento de gases de escape, como en vehículos antiguos en donde no se requieran aceites con limitación de cenizas.
• Aceite de larga duración.  La aditivación exclusiva de este producto permite sobrepasar los mínimos exigidos en la mayoría de ensayos de motor.
• Aprobado por la mayoría de fabricantes de vehículos europeos, americanos y asiáticos. Puede también emplearse como aceite en vehículos comerciales equipados con retarder. 

Repsol Diesel Turbo U.H.P.D 10W40

Aceite lubricante sintético de última generación del más elevado nivel de calidad. Especialmente recomendado
para motores diesel sobrealimentados de vehículos comerciales de largo recorrido (TIR) con periodos de cambio
extraordinariamente largos. Producto específicamente diseñado para los motores diesel de bajas emisiones Euro
5 y anteriores, de algunos fabricantes que no incorporan filtros de partículas. Aceite aprobado por Scania para su
nueva generación de motores Euro 6.

Cualidades 

• Puede emplearse cuando se utilice biodiesel como carburante, siguiendo las recomendaciones de periodos de cambio establecidos por los fabricantes.
• Aceite de alta resistencia a la oxidación, bajo consumo y excelente resistencia al cizallamiento, garantizando el alto intervalo de cambio de aceite exigido por Scania en sus especificaciones LDF.
• Aceite multigrado de amplio rango de temperaturas y alta fluidez en frío, lo que permite un mayor ahorro de combustible, en comparación con aceites de otros grados de viscosidad.
• Los ensayos realizados permiten asegurar un alto control de limpieza del motor, superior a los mínimos exigidos por las normas internacionales, evitando la formación de lodos y de depósitos en el pistón y en los segmentos.
• Los ensayos realizados en motor con altas tasas de EGR garantizan el perfecto control del hollín característico de estos sistemas de postratamiento de gases de escape.
• Comparado con otros aceites de similares características, el control específico de azufre y fósforo de su formulación asegura la compatibilidad con los catalizadores de oxidación y SCR actuales, y los de la próxima generación de motores Euro 6.
• Los ensayos realizados sobre el terreno para conseguir la aprobación Scania LDF-3, garantizan la durabilidad del motor en las severas condiciones de uso que pueden darse en cualquier tipo de clima, y con periodos de cambio de aceite muy elevados.